<p>После запуска температура подшипника вначале возрастает, а затем начинает снижаться. Если испытание проводится с принудительным подогревом, то нагреватель включают после падения температуры ниже заданной температуры испытания, или во всяком случае не ранее достижения максимума температуры. При испытании без подогрева нагреватель не включается, а термостатирующий кожух снимается. Первые 50 ч стенд работает непрерывно, если, только разогрев подшипника не превысит 100° С. Затем стенд останавливают и вновь запускают. Испытание продолжают 500 ч. Не реже раза в неделю стенд устанавливают для охлаждения подшипника до комнатной температуры. По окончании испытания определяется утечка смазки. Уменьшение веса смазки в подшипнике меньше чем на 1 г оценивается в 1 балл, уменьшение на 1—5 г — в 2 балла, 6—10 г — в 3 балла, больше 10 г — в 4 балла. Отсутствие изменений консистенции смазки оценивается в 1 балл, слабое, среднее и сильное размягчение или уплотнение оценивается соответственно 2, 3 и 4 баллами. Одновременно отмечается изменение цвета и текстуры смазки. Дополнительно оценивается состояние смазки на деталях подшипника. Если дорожки и тела качения покрыты слоем неизменившейся смазки, это оценивается в 1 балл, если же покрыты изменившейся смазкой в 2 балла. Изменение цвета и наличие лаковых отложений оценивается в 3 балла, сухой подшипник и присутствие в смазке металлических частиц — в 4 балла. Износ подшипника определяется качественно по легкости и плавности вращения, вымытого и высушенного подшипника и количественно — путем повторного определения биения сепаратора. Изменение биения менее чем на 0,075 мм оценивается в 1 балл, изменение на 0,15—0,25 мм — в 2 балла, 0,28—0,38 мм — в 3 балла и изменения более чем на 0,38 мм — в 4 балла. Результаты стендовых испытаний записываются в таблицу установленной формы.</p>
<p>Результаты стендовых испытаний смазок по методу IP 168/59Т согласуются с поведением их в эксплуатационных условиях (подшипники электромоторов) при температурах порядка 60°С.</p>