Масла и смазочные материалы в Брянске

Каталог товаров

В качестве рабочей жидкости масло И-50А находит применение в гидравлических системах автоматических линий, станочного оборудования, прессов. Использование масла без присадок в том или ином механизме зависит от вязкости масла: по мере ее увеличения масло используется в менее быстроходных и более нагруженных механизмах.

Высокотехнологические оборудование. Аналогично VALONA MQL 3046, применяется также для: тяжелая и очень тяжелая обработка высокоуглеродистых и сверхуглеродистых сталей, нержавеющих сталей, титановых и танталовых сплавов.

Разработано для следующих промышленностей: - фармацевтическая: наполнители; - косметическая: базовое сырье; - пластмассы: пластификатор для полимеров и других материалов, производство упаковки для пищевых продуктов; - пищевая: в соответствии с законодательными нормами.

2-х тактные двигатели садовой техники и механизированных хозяйств, работающих в условиях больших нагрузок и высоких температур.

6-ступенчатые автоматические коробки передач последнего поколения, в соответствии с рекомендациями производителя.

Cинтетическое компрессорное масло для воздушных винтовых компрессоров

Cпециально разработано для применения в турбокомпрессорах, спаренных с высоконагруженными редукторами, а также в компрессорах, перекачивающих аммиак.

Универсальное всесезонное моторное масло, предназначенное для бензиновых и дизельных двигателей современных легковых отечественных и ряда зарубежных автомобилей.

АКПП тяжелой техники (автобусов, грузовых автомобилей и т.д.) производства Voith, Allison и ZF, с максимальными интервалами замены. Может применяться в автоматических трансмиссиях азиатских производителей таких как Nissan (Matic D,J,K), Mazda (M-III, M-V), Honda (Z-1), Toyota (T-IV, JWS3309), Hyundai, Kia, Mitsubishi (SP-II / SP-III). Подходит для узлов, требующих жидкостей, соответствующих спецификациям Allison TES 295 и ZF 14 C.

Автоматические и полуавтоматические коробки передач в тех случаях, когда производитель рекомендует применение жидкости «тип F» FORD M2C-33F (SQM-2C-9004BA) или «тип G» FORD M2C-33G (SQM-2C-9007AA). Трансмиссии, устанавливаемые на легковые автомобили: Ford (C3, C4, FMW до сентября 1980), Austin Morris*, Jaguar, Mazda, Saab, трансмиссии BORG-WARNER (JCB). Может также применяться в качестве жидкости для гидроусилителя руля или в гидротрансформаторах в тех случаях, когда производитель рекомендует применение жидкости данного типа.

Автоматические или полуавтоматические коробки передач и гидротрансформаторы легковых автомобилей, коммерческой техникии промышленного транспорта в тех случаях, когда производительрекомендует применение жидкости GM DEXRON® - IID. Механические коробки передач, когда требуется применение жидкости ATF. Гидрообъемные трансмиссии. Системы рулевого управления с усилителем. Гидравлические системы в тех случаях, когда требуется жидкость типа GM DEXRON® - IID.

Автоматические или полуавтоматические коробки передач и гидротрансформаторы легковых автомобилей, самоходных рабочих машин и промышленного транспорта в тех случаях, когда производитель рекомендует применение жидкости GM DEXRON® - IID. Не применять, если требуется жидкость типа FORD M2C-33F или G. Гидроcтатические трансмиссии. Рулевые механизмы с усилителем. Гидравлические системы, если требуется жидкость типа GM DEXRON® - IID.

Автоматические коробки передач в тех случаях, когда производитель требует применение жидкости, удовлетворяющей стандарту GM DEXRON III. Специально рекомендовано к применению в рулевых механизмах с гидроусилителем, где требуется высокая точность работы жидкости.

Автоматические коробки передач и гидротрансформаторы внедорожной мобильной техники, коммерческой техники и промышленного транспорта. В тех случаях, когда производитель требует применение жидкости типа GM DEXRON® - III.

Автомобили с современными системами каталитического дожига выхлопных газов. Отвечает самым строгим техническим требованиям к маслам для низкоэмиссионных дизельных двигателей, работающих на малосернистом топливе, а также газовых двигателей.

Автомобильные системы кондиционирования воздуха, тепловые насосы и холодильные установки, использующие CO2.

Аналогично MARTOL EV 10 CF. Производство стальных опилок.

Аэрозольная смазка, содержащая графит. Для открытых передач, кабелей, тросов.

Бензиновые и дизельные двигатели легковых автомобилей и промышленных транспортных средств малой грузоподъемности. Адаптировано для транспортных средств, оснащенных катализаторами и работающих на неэтилированном бензине или сжиженном нефтяном газе. Подходит для турбированных двигателей.

Бесступенчатые коробки передач (CVT): Audi/VW (TL 52180; G 052 180, G 052 516), BMW/Mini Cooper 8322 0 136 376/8322 0 429 154 (EZL 799), Daihatsu (Amix CVTF-DC / Amix CVTF DFE), Dodge / Jeep CVT (NS-2 / CVTF+4/ MOPAR CVT 4), Ford (CVT23 / CVT30 / MERCON C/CFT30/WSS-M2C933-A/Motorcraft XT-7-QCFT), GM/Saturn (DEX-CVT/CVTF I-Green2*), Honda (HMMF, HCF-2), Hyundai Genuine CVTF, Hyundai / Kia (SP-III, SP CVT I), JASO 1A, Mercedes Benz CVT28 (236.20), Mitsubishi (CVTF-J1/CVTF-DiaQueen J1/DiaQueen J-4/Sp-III), Mazda CVTF 3320, Nissan NS-1/NS-2/NS-3, Punch (EZL 799A), Subaru (NS-2/ Lineartronic CVTF/i-CVTF/K0425Y0710/CV-30/e-CVTF), Suzuki (TC / NS-2 / CVT Green 1 / CVTF Green 2/CVTF 3320), Shell Green 1V, Toyota/Lexus TC/FE, ZF CVT V1

В зависимости от вязкости может применяться в следующих механизмах универсальных станков: гидравлические системы, направляющие скольжения, передачи, шпиндели, системы подачи и редукторы.

В качестве рабочей жидкости масло И-20А находит применение в гидравлических системах автоматических линий, станочного оборудования, прессов. Использование масла без присадок в том или ином механизме зависит от вязкости масла: по мере ее увеличения масло используется в менее быстроходных и более нагруженных механизмах.

В качестве рабочей жидкости масло И-30А находит применение в гидравлических системах автоматических линий, станочного оборудования, прессов. Использование масла без присадок в том или ином механизме зависит от вязкости масла: по мере ее увеличения масло используется в менее быстроходных и более нагруженных механизмах.

В качестве рабочей жидкости масло И-40А находит применение в гидравлических системах автоматических линий, станочного оборудования, прессов. Использование масла без присадок в том или ином механизме зависит от вязкости масла: по мере ее увеличения масло используется в менее быстроходных и более нагруженных механизмах.

В ряде отраслей промышленности Масло И-5А используется для гидравлических систем различных строительных машин в качестве рабочей жидкости . Его используют также для замасливания волокон и жирования кож, в производстве масел, смазок и резин, изготовления паст, мастик, оконной замазки и др.

В ряде отраслей промышленности Масло И-8А используется для гидравлических систем различных строительных машин в качестве рабочей жидкости . Его используют также для замасливания волокон и жирования кож, в производстве масел, смазок и резин, изготовления мастик, паст, оконной замазки и в других сходных условиях.

В эмульсии: резка цветных металлов и твердой стали. В концентрированном виде подходит для гидравлических и смазочных систем, механических трансмиссий.

Вакуумные насосы. Влажный воздух.

Вакуумные насосы. Нейтральные газы.

Воздушные компрессоры. Пищевая промышленность.

Все автоматические коробки передач и гидравлические системы, для которых рекомендуется жидкость DEXRON® - III.

Все гидравлические системы, в которых неизбежно присутствует вода и отсуствует возможность ее удаления. Различные механизмы, требующие от жидкости высоких противозадирных свойств.

Все гидравлические системы, работающие при высоких температурах и давлениях. Для оборудования, работающего на открытом воздухе: легкий старт при очень низких температурах и устойчивая работа в течение всего года. Очень широкая область применения: от гидромоторов до гидроподъемников.

Все двигатели внутреннего сгорания легковых автомобилей и автофургонов, грузовиков, строительной и сельскохозяйственной техники.

Все двигатели внутреннего сгорания легковых автомобилей, автофургонов и грузовиков, строительного и сельскохозяйственного оборудования.

Все двигатели, отвечающие стандартам TIER 1, TIER 2 и TIER 3. Использование для любых задач, при любых погодных условиях. Особенно рекомендуется для тракторов, предназначенных для работы в поле при полной нагрузке и для дорожной буксировки.

Все дизельные двигатели от безнаддувных до высокофорсированных с турбонаддувом, особенно удовлетворяющие требованиям EUROPE TIER 1 или EUROPE TIER 2 (2002) по контролю над загрязнением окружающей среды. Бензиновые двигатели сельскохозяйственного оборудования. Механические передачи, оборудованные мокрыми (погруженными в масло) дисковыми тормозными механизмами. Коробки передач, дифференциалы, мосты, приводные механизмы. Гидравлические системы. Муфты включения вала отбора мощности и многодисковые сцепления, погруженные в масло. Гидроусилители рулевого управления.

Все дизельные двигатели, отвечающие стандартам TIER 1, TIER 2 & TIER 3. Особенно рекомендуется для высокомощных двигателей или работающих в тяжелых условиях, особенно в уборочных машинах и комбайнах.

Все дизельные двигатели, отвечающие стандартам TIER 1, TIER 2 и TIER 3. Особенно рекомендуется для высокомощных двигателей или работающих в тяжелых условиях, особенно в уборочных машинах и комбайнах. Может также применяться в дизельных и бензиновых двигателях, в том числе двигателях легковых автомобилей.

Все системы охлаждения двигателей внутреннего сгорания.

Все типы двигателей сельскохозяйственной техники, особенно двигатели последнего поколения, отвечающие требованиям EURO Phase IIIb или US EPA TIER 4.

Все типы дизельных двигателей, с турбонаддувом или без него, промышленного транспорта. Двигатели EURO 3 и предшествующих выпусков. Пригодно для всех двигателей EURO 4 и EURO 5 за исключением MAN и DAF.

Все типы типов редукторов и мостов, требующих масел класса API GL-5 и вязкости SAE 75W-90

Вырубка, штамповка. Для листов толщиной <2 мм.

Высокая степень легирования масел группы Г2 позволяет применять их в более жестких условиях, где необходима высокая термическая стабильность, лучшие антиокислительные, моюще-диспергирующие, нейтрализующие и противоизносные свойства. Высокооборотные дизели, смазываемые маслами группы Г2, эксплуатируют на дистиллятных топливах с содержанием серы до 0,5% (массовая доля), средне- и малооборотные судовые дизели с большим диаметром цилиндра — до 1,5% (массовая доля).

Высоконагруженные двигатели техники, работающие в сложных условиях, в том числе, в присутствии пыли и воды. Особенно рекомендуется для последних моделей двигателей, выполняющих требования стандартов, ограничивающих вредные выбросы, EURO Phase IIIb или US EPA TIER. Специально разработано для японских, американских и европейских двигателей.

Высоконагруженные пердние и задние гипоидные мосты и конечные передачи. Самоблокирующиеся дифференциалы (LIEBHEER, JCB, TEREX…). Маслоохлаждаемые тормоза. Коробки передач. Благодаря очень высокому индексу вязкости допускает круглогодичное применение.

Высоконагруженные передачи. Мосты MERCEDES-BENZ со значительно расширенным интервалом замены – до 500 000 км. Рекомендуется для механических коробок передач, мостов и других агрегатов, требующих API GL-4, API GL-5, API MT-1 или SAE J2360. Подходит для использования в тяжелых грузовиках MAN, DAF, Iveco, Volvo, Renault Trucks, особенно высоконагруженных понижающих передачах, сдвоенных мостах.

Высокоскоростные / высоконагруженные промышленные трансмиссии;Червячные передачи;Подшипники и циркуляционные системы таких установок, как каландры, где рабочая температура масла в объеме может достигать 200 °С Не рекомендуется использовать масла С-220 для смазывания зубчатых передач, изготовленных из бронзовых сплавов, содержащих алюминий

Высокоэффективная полусинтетическая смазка для оборудования, работающего при высоких температурах и высоких скоростях.

Гидравлические системы CITROEN XM, XANTIA, BX, CX, SM, GS. Гидравлические системы CITROEN ID и DS выпуска после сентября 1996 г. (контуры зеленого цвета). Гидравлические системы малотоннажных грузовых автомобилей CITROEN N, P и C 35. Контуры тормозной системы AMI 8, AMI SUPER, DYANE и MEHARI выпуска после сентября 1977 г. и 2CV выпуска после июля 1982 г. Регулировочные механизмы уровня PEUGEOT 405Х4. Несовместима и не допускает смешивания с синтетическими жидкостями, включая тормозные жидкости DOT 3, DOT 4, DOT 5 и ранее выпускавшиеся жидкости типа LHM 2 для CITROEN.

Гидравлические системы работающие при высоких температурах и давлениях. Подшипники и различное оборудование.

Гидравлические системы, особенно чувствительные к образованию отложений и/или работающие при высоких температурах и давлениях. Подшипники и различное оборудование.

Гидравлические системы, работающие в жестких условиях.

Гидравлические системы, работающие на открытом воздухе.

Гидравлические системы, работающие на открытом воздухе. Оптимальные рабочие температуры: от -20°C до +80°C.

Гидравлические системы, работающие на открытом воздухе.Рабочие температуры, превышающие +80°C.

Гидравлические системы, работающие на открытом воздухе.Рабочие температуры: от -20°C до +70°C.

Гидравлические системы, работающие при температурах ниже -30°C.

Гидравлические системы, работающие при экстремальных температурах ниже -40°C.

Гидравлические системы, силовые трансмиссии, мосты и главные передачи, для которых производитель рекомендует применение масла, соответствующего требованиям одной из спецификаций.

Гидродинамические муфты и трансмиссии.Специально разработано для использования в коробках передач и редукторах компании VOITH TURBO.

Глубокое сверление малых диаметров металлов, нарезание резьбы на нержавеющей стали, глубинное шлифование резьбы, нарезание зубьев и рельефное нарезание.

Данное судовое масло рекомендовано в качестве основной марки для корабельных дизелей с разной степенью форсирования и служит полноценной заменой ранее применяемых М-20В2СМ, М-20В2Ф,М-20Г2, МС-20П и М-20БП. Также масло используется для аналогичных дизелей и дизельных генераторов общего назначения.

Данный продукт активно используют для работы в металлорежущих станках. Этим маслом смазывают высокоскоростные шпиндельные узлы и втулки.

Данный тип масла можно и использовать: как дугогасящую среду в выключателях масляного типа; как охладитель в измерительных и силовых трансформаторах, используемых в реакторах. Масло подходит для оборудования с параметрами напряжения до 500 кВ, его также можно смешивать в любой пропорции с другими маслами для трансформаторов (например, с Т-750 или с Т-1500), причем область применения полученной смеси определяется худшим из ее компонентов.

Двигатели на природном газе, в том числе используемые при комбинированном производстве тепловой и электрической энергии.

Двигатели на природном газе, эксплуатирующиеся в сложных условиях.

Двигатели, работающие на природном газе и биогазе: очистные станции, жидкие удобрения, места хранения отходов.

Двухтактные двигатели культиваторов, совместимо с неэтилированным бензином и подходит к системам раздельной смазки. Смешивается с топливом в количестве 2-3% (кроме особых рекомендаций производителя).

Двухтактные дизельные двигатели, где требуется уровень эксплуатационных свойств, соответствующий API CF-2 или API CD II. Специально адаптировано для двухтактных двигателей DETROIT DIESEL

Двухтактные и Четырехтактные газовые двигатели и мотор-компрессоры.

Дизельные двигатели EURO 2 с турбонаддувом. Пригодно также для всех дизельных двигателей предыдущих выпусков, работающих в сложных эксплуатационных условиях. Внедорожная техника.

Дизельные двигатели EURO 5 и предыдущие (за исключением SCANIA и IVECO).

Дизельные двигатели EURO 5 и предыдущих поколений (кроме MAN и DAF). Подходит для двигателей DAF EURO 3.

Дизельные двигатели Scania

Дизельные двигатели для резервных устройств: больницы, атомные электростанции, морские объекты.

Дизельные двигатели легковых автомобилей и промышленных транспортных средств малой грузоподъемности. Особенно рекомендуется для применения в многоклапанных двигателях.

Дизельные двигатели нового поколения с турбонаддувом или без него, промежуточными охладителями или сложными системами впрыска, установленные на грузовиках, автобусах, строительных или сельскохозяйственных машинах.

Дизельные двигатели последнего поколения в соответствии со стандартами TIER 1, TIER 2 или TIER 3.

Дизельные двигатели последнего поколения, в том числе двигатели, отвечающие стандартам TIER 1, TIER 2 или TIER 3 (EURO Stage IIIa). Может использоваться в малых бензиновых двигателях и поршневых компрессорах. Специально разработано для японских двигателей, подходит также для моторов американского и европейского производства.

Дизельные двигатели последнего поколения, в частности отвечающие стандартам TIER 1, 2 or 3 (Euro Stage IIIa). Малые бензиновые двигатели и поршневые компрессоры. Гидравлические системы высокого и низкого давления, оснащенных высококачественными фильтрами. Старые и новые коробки передач, ручных и с силовым переключением передач, без редукторов отбора мощности, где требуется вязкость SAE 30 или 40. Рабочая температура окружающей среды: от 0°C до +50°C.

Дизельные двигатели последнего поколения, оснащенные системами доочистки выхлопных газов (EGR, EGR + DPF, SCR, SCRT…).

Дизельные двигатели последнего поколения, отвечающие современным нормам по количеству и составу выхлопных газов TIER 1, 2 или 3 (Европейский стандарт Стадия IIIa). Небольшие бензиновые двигатели и поршневые компрессоры. Гидравлические системы высокого или низкого давления, оборудованные высокопроизводительными фильтрами на входе или выходе масла. Коробки передач (современных или предыдущего поколения) механические или с переключением передач под нагрузкой.

Дизельные двигатели с турбонаддувом и без него любых транспортных средств, работающих в наиболее сложных эксплуатационных условиях, независимо от сезона.

Дизельные двигатели с турбонаддувом и без него, строительное оборудование, грузовики, локомотивы. Пригодно для любых стационарных дизельных генераторов. Предназначено также для коробок передач, гидротрансформаторов, гидравлических систем в тех случаях, когда производитель рекомендует применение соответствующего класса моторного масла.

Дизельные двигатели с турбонаддувом или без него, бензиновые двигатели сельскохозяйственного оборудования. Механические трансмиссии обычного типа, для которых рекомендуется масло уровня API GL4 / MIL.L.2105 с классом вязкости по SAE 80W-90. Трансмиссии, снабженные мокрыми (погруженными в масло) тормозами старого типа. Гидромеханические, механические и гидравлические приводные и управляющие механизмы, имеющие большие коробки передач и разделительные коробки, планетарные передачи, усилители, блокирующие устройства. Гидравлические подъемники. Муфты включения вала отбора мощности и многодисковые сцепления, погруженные в масло. Гидроусилители рулевого управления.

Дизельные двигатели с тяжелым режимом работы. Особенно пригодно для дизельных двигателей последнего поколения (EURO 3, EURO 4, EURO 5), оборудованных сажевыми фильтрами (DPF). Может применяться в двигателях EURO 3, EURO 4, EURO 5, оборудованных селективным каталитическим нейтрализатором (SCR), когда это рекомендуется производителем.

Дизельные двигатели сельскохозяйственного оборудования с турбонаддувом или без него, бензиновые двигатели, работающие в наиболее сложных условиях. Механические передачи обычного типа, для которых рекомендуется масло уровня API GL4 / MIL.L.2105 . Механические передачи с погруженными в масло тормозными механизмами и/или затопленными сцеплениями старого типа. Коробки передач, дифференциалы, мосты, приводные механизмы. Гидравлические подъемники. Муфты включения вала отбора мощности и многодисковые сцепления, погруженные в масло. Гидроусилители рулевого управления.

Дизельные двигатели сельскохозяйственной техники предыдущих поколений (до 1999 года выпуска). Может применяться круглогодично в дизельных двигателях сельхозтехники (атмосферных или турбированных) и в двигателях вспомогательной техники.

Для мучной и кондитерской промышленности: тестоделительные и хлеборезальные машины.

Для мучных и кондитерских изделий и выпечки: высокотемпературное масло для смазывания форм.

Для широкого спектра применений

Добавляется в масло-теплоноситель перед заменой.

Дорожки смазывания, включающие мягкие материалы и пластмассы, системы подачи и редукторы.

Жесткие штамповочные операции, протяжка.

Закрытые передачи строительного оборудования, сельскохозяйственной техники и полноприводных легковых автомобилей, подверженных тяжелым нагрузкам. Можно также применять для ведущих мостов с гипоидной главной передачей, редукторов и систем отбора мощности, не оборудованных самоблокирующимися дифференциалами.

Закрытые передачи, установленные на сельскохозяйственной технике и работающие в условиях высоких температур. Может применяться в коробках передач, мостах, в том числе гипоидного типа, редукторах, угловых передачах и коробках отбора мощности без фрикционных дисков.

Закрытые системы без контакта с воздухом.

Закрытые системы без контакта с воздухом. В основном – комбинированные установки обогрева и охлаждения.

Закрытые системы без контакта с воздухом. Основные операции химической промышленности и переработка пластмасс.

Закрытые системы и широкий ряд возможных применений в пищевой и фармацевтической промышленности: автоклавы, реакторы, печи, прессы и формы и т.п., в случаях, когда возможен случайный контакт смазочного материала с пищевыми продуктами.

Защита деталей при водосодержащей обработке, прокатке, протяжке, волочении проволоки.

Зубчатые передаточные механизмы, направляющие скольжения. Маслонаполненные кабели и металлические цепи.

Идентично по химсоставу маслу первой заливки, используемому на заводах HYUNDAI и KIA в Европе и Южной Корее. Подходит для дизельных двигателей, в том числе для новейших, оснащенных и не оснащенных сажевым фильтром.

Индустриальное масло ИНСп-110 предназначено для смазывания вертикальных направляющих скольжения и качения металлорежущих станков и для горизонтальных направляющих с вертикальными гранями большой площади.

Использование данного продукта требуется в 3-х цилиндровых двигателях EcoBoost объёмом 1.0 л и также рекомендовано (обратная совместимость) для применения во всех бензиновых двигателях, требующих допуск Ford WSS-M2C-913-B/913-C и Ford WSS-M2C-925-B.

Используется в качестве изолирующей и пропиточной среды в маслонаполненных кабелях.

Используется в качестве масла первой заливки в автомобилях PEUGEOT CITROEN и рекомендовано для послепродажного обслуживания. Подходит для двигателей последних моделей, в частности, e-HDI, оснащенных системой старт-стоп, и гибридных двигателей, требующих применения моторных масел последнего поколения.

Используется в качестве низкозастывающей рабочей жидкости и как заменитель масла РМЦ.

Используется в качестве рабочей жидкости для автономных гидравлических приводов систем управления ракетно-космической техникой. Служит заменителем масла РМ.

Используется в масляных выключателях и трансформаторах арктического исполнения.

Используется в осевых шарнирах втулок винтов вертолетов, а также в качестве базового компонента для для некоторых моторных масел и смазок.

Используется в основном для зимней эксплуатации транспортных дизелей с невысокой степенью форсирования.

Используется в поршневых паровых машинах различного назначения, работающих с перегретым паром: до 3500°С.

Используется в судовых паротурбинных установках (турбозубчатых агрегатах) и других вспомогательных судовых механизмах с гидроприводом.

Используется в форсированных двигателях легковых автомобилей в качестве всесезонного масла в регионах с низкими температурами зимних месяцев.

Используется в форсированных двигателях легковых автомобилей всесезонно в регионах с умеренными климатическими условиями при температуре воздуха от −20 до +45°С.

Используется в холодильных агрегатах провизионных и промышленных установок, работающие на фреоне-22.

Используется в холодильных агрегатах провизионных и промышленных установок, работающих на фреоне-12. Температура хлопьеобразования — минус 50°С.

Используется в автономных гидроприводах специального назначения, эксплуатируемых при температуре окружающей среды от −40 до +55°С.

Используется в гидравлических системах, эксплуатируемых при температуре окружающей среды от −70 до +50°С.

Используется в гидросистемах, обеспечивает быстрый запуск техники и работу при температурах до -60…-65°С.

Используется в качестве рабочей жидкости в высокопроизводительных высоковакуумных паромасляных насосах, а также в механических насосах с масляным уплотнителем. Благодаря высокой гидролитической стабильности масло ВМ-1 обеспечивает длительный ресурс эксплуатации вакуумного оборудования.

Используется в подшипниках жидкостного трения прокатных станов, а также для смазывания цилиндров и сальников воздушных компрессоров.

Используется в редукторах тяжелых прокатных станов и других тяжелонагруженных механизмов, где требуется высоковязкое очищенное масло.

Используется в системах гидроусиления руля и гидрообъемных передачах.

Используется всесезонно в среднефорсированных бензиновых двигателях легковых и грузовых автомобилей с периодичностью замены до 18 тыс. км пробега, а также как зимнее масло для среднефорсированных автотракторных дизелей.

Используется всесезонно в качестве единого масла для двигателей, агрегатов трансмиссий и гидросистем промышленных тракторов в климатических условиях Севера.

Используется всесезонно в среднефорсированных бензиновых и безнаддувных дизельных двигателях. Отличается повышенной рабоспособностью, пробег до замены масла для бензиновых двигателей составляет 18 тыс. км, для дизельных — до 500 моточасов.

Используется для варки пропиточных масс силовых кабелей напряжением 1—35 кВ с бумажной изоляцией.

Используется для заливки трансформаторов, масляных выключателей и другой высоковольтной аппаратуры в качестве основного электроизоляционного материала.

Используется для зимней эксплуатации автотракторных дизелей без наддува или с невысоким наддувом, для смазывания высокооборотных стационарных дизелей и дизель-генераторов.

Используется для охлаждения и смазки подшипников и редукторов судовых газовых турбин.

Используется для работы в шарикоподшипниках микроэлектродвигателей при температуре от −60 до +200 °С и остаточном давлении 666,5 Па.

Используется для смазывания главных двигателей речных судов.

Используется для смазывания главных и вспомогательных дизелей речных и морских судов, дизель-генераторов. Кроме того, применяется в циркуляционных системах двухтактных крейцкопфных судовых дизелей, а также в автотракторных дизелях наравне с маслом М-10В2.

Используется для смазывания двигателей и компрессорной части газомотокомпрессоров типов 8ГК, 8ГКМ, 10ГКМ и 10ГКН, а также аналогичных им агрегатов, работающих на природном газе. Кроме того, может быть использовано в лубрикаторной и циркуляционной смазочных системах газомотокомпрессоров.

Используется для смазывания двух- и четырехтактных тепловозных дизелей типов Д-50, 2Д100, а также аналогичных им по уровню форсирования промышленных и маневровых тепловозов.

Используется для смазывания двух- и четырехтактных тепловозных и судовых дизелей тронкового типа при их эксплуатации на дистиллятных дизельных топливах с содержанием серы до 0,5 % (мас. доля), а также двигателей каръерных автосамосвалов.

Используется для смазывания легконагруженных высокоскоростных механизмов (шпиндели, подшипники и сопряженные с ними соединения). Гарантийный срок хранения — 3 года со дня изготовления.

Используется для смазывания паровых машин, работающих на насыщенном паре, а также механизмов, работающих с малыми скоростями и большими нагрузками. Кроме того, масло Ц-11 может быть использовано в качестве базового компонента для некоторых масел и смазок.

Используется для смазывания паровых машин, работающих на насыщенном паре, а также механизмов, работающих с малыми скоростями и большими нагрузками. Кроме того, масло Ц-24 может быть использовано в качестве базового компонента для некоторых масел и смазок.

Используется для смазывания подшипников различных турбоагрегатов.

Используется для смазывания поршневых компрессоров с температурой нагнетания до 200°С, а также ротационных компрессоров.

Используется для смазывания среднеоборотных тронковых судовых дизелей с циркуляционной или комбинированной смазочной системой при работе на тяжелых топливах с массовой долей серы выше 3,0%. Допущено к применению зарубежными производителями дизелей.

Используется для смазывания среднеоборотных тронковых судовых дизелей с циркуляционной или комбинированной смазочной системой при работе на тяжелых топливах с массовой долей серы до 2,5 — 3,0%. Допущено к применению зарубежными производителями дизелей.

Используется для смазывания судовых двух- и четырехтактных дизелей тронкового типа ДН 23/30, ЧН 26/26 и ЧН 30/38 при работе на топливе с содержанием серы до 0,5%.

Используется для смазывания судовых дизелей типов 12ЧН 18/20 и ЧН 16/17, имеющих повышенную степень форсирования и эксплуатируемых с увеличенными сроками замены масел.

Используется для смазывания тепловозных дизелей типа ЧН 26/26 при работе на топливе с содержанием серы до 0,5%. Гарантирует существенное увеличение пробега до замены масла и повышение срока службы элементов фильтров тонкой очистки по сравнению с маслами М-14Г2 и М-14Г2ЦС.

Используется для смазывания точных приборов и часовых механизмов, работающих при температурах от −40 до +150°С. Гарантийный срок хранения в таре изготовителя — 2 года.

Используется для смазывания цепей подвесных напольных конвейеров, периодически проходящих через сушильные камеры, температура в которых поддерживается на уровне 180-200°С.

Используется для смазывания цилиндров главных судовых дизелей высокой степени форсирования при работе на высокосернистых тяжелых топливах. Каждая порция масла, поданного к поверхности трения лубрикатором, полностью расходуется в течение короткого промежутка времени.

Используется для смазывания цилиндров главных судовых дизелей невысокой степени форсирования при работе на дистиллятных или тяжелых топливах с массовой долей серы до 2%. Каждая порция масла, поданного к поверхности трения лубрикатором, полностью расходуется в течение короткого промежутка времени.

Используется для смазывания четырехтактных транспортных дизелей. Может применяться вместо масла М-10Г2к для летней эксплуатации автотракторных дизелей в районах с продолжительным и жарким летом.

Используется для эксплуатации судовых и стационарных дизелей типа ДН 23/2×30.

Используется при обработке резанием легированных, нержавеющих, угреродистых и жаропрочных сталей, а также при обработке конструкционных легированных и коррозионно-стойких сталей на операциях глубокого сверления, растачивания, резьбо- и зубошлифования.

Используется при обработке черных и цветных металлов шлифованием, резанием или иными способами.

Используется редко на устаревших видах техники для смазывания агрегатов трансмиссий при контактных напряжениях до 600 мПа и температуре масла в объеме до 90 °С.

Используют для зимней эксплуатации автотракторных дизелей без наддува или с невысоким наддувом.

Используют масло И-12А также для изготовления масел с присадками, эмульгирующих составов, технологических смазок и жидкостей, пластичных антифрикционных и консервационных смазок.Масло И-12А находит применение и как рабочая жидкость в объемных гидроприводах, работающих на открытом воздухе и в закрытых помещениях.

Используются в бумагоделательных машинах, в их подшипниках качения зубчатых передач, а также прочих тяжелонагруженных узлах трения с содержанием антифрикционных сплавов цветных металлов.

Используются для смазки различных механизмов, в том числе и зубчатых, и направляющих частей у металлорежущих станков.

К-8з (зимнее) предназначено для смазывания цилиндров, клапанов, уплотнений поршневых штоков поршневых компрессоров, воздуходувок, работающих при умеренных режимах.

Керосин ТС-1 предназначен для использования в самолетах дозвуковой авиации

Кислотные и коррозионно агрессивные газы.

Компрессорное масло предназначено для смазывания поршневых компрессоров среднего и высокого давления.

Компрессоры углеводородных газов.

Компрессоры холодильных установок, использующие хладагенты типа CFC, HCFC.

Консервационное масло КРМ предназначено для консервации и эксплуатации стрелкового оружия и проявляет надежную защиту при температурах окружающего воздуха от -50 до 50 °С.

Коробки передач грузового транспорта. Особенно рекомендуется для коробок передач грузовиков MERCEDES-BENZ.

Коробки передач с ручным переключением и мосты в случаях, когда требуется масло уровня качества API GL-4 / GL-5 или API MT-1.

Коробки передач, маслопогруженные тормоза, двигатель

Коробки передач, средненагруженные мосты, раздаточные коробки. Все передачи в тех случаях, когда требуются моторные масла, качество которых соответствует уровню стандартов MIL-L-2105 или API GL-4.

Коробки с двойным маслопогруженным сцеплением: VW, Seat and Skoda 6-speed wet Dual Clutch Transmissions (2003 to present), Ford, Volvo, Mitsubishi, PSA and Chrysler 6-speed wet Dual Clutch Transmissions (2007 to present), BMW, Porsche & Mercedes-Benz

Легкие и среднесложные штамповочные операции. Для листов толщиной <2мм.

Легковые автомобили CITROEN, оборудованных гидравлическими системами “HYDRActive 3”. Не использовать в тех случаях, когда требуется минеральная жидкость флуоресцентного зеленого цвета (LHM PLUS).

Легковые и грузовые автомобили, где требуются масла со специальными фрикционными свойствами. Специально разработано для мостов, оборудованных дифференциалами ограниченного трения, некоторых классических мостов и раздаточных коробок. Рекомендовано PSA для использования в автомобилях и фургонах Citroen и Peugeot.

Лопастные насосы. Винтовые насосы. Двухроторные насосы.

М8Г2к применяют в зимний период при эксплуатации автотракторных дизельных двигателей, не имеющих наддува или же имеющих невысокий наддув.

Масла серии ИГП охватывают широкий диапазон вязкостных классов гидравлических масел.Именно их наиболее часто рекомендуют для смазки гидравлических систем, работающих с лопастными, поршневыми и шестерёнными насосами. Их можно также использовать для смазки сильно нагруженных поршневых и винтовых компрессоров, а также, в зависимости от требуемого класса вязкости, в качестве универсального масла для гидромоторов, подшипников, шпинделей и т.п.

Масло ВМГЗ-60 является всесезонным, может использоваться даже в условиях севера для обеспечения надежной работы машин при температуре от -50 °С до +50 °С. В частности, в качестве рабочей жидкости его применяют в гидравлических системах дорожного транспорта, строительных и лесозаготовительных агрегатов, подъемно-транспортного оборудования. Продукт можно использовать без предварительного разогрева.

Масло ГК рекомендуется применять в специализированном электрооборудовании, которое отличается высоким классом напряжений, используемых в процессе работы. Такое оборудование имеет узкую специфику, так что применение данного масла также узко ограничено.

Масло И-Л-Д-100(вр) нейтрально по отношению к полимерам, краскам и текстильным материалам. Имеет хорошие смазочные и моющие свйства, эффективно удаляет частицы волокон и производственную грязь и с трущихся поверхностей. Масло И-Л-Д-100(вр), благодаря хорошим эксплуатационным свойствам, увеличивает срок службы текстильного оборудования.

Масло И-Л-Д-22(вр) нейтрально по отношению к используемым в машине краскам, полимерам и текстильным материалам. Имеет хорошие моющие и смазочные свойства, эффективно удаляет производственную грязь и частицы волокон с трущихся поверхностей.

Масло И-Л-Д-32(вр) нейтрально по отношению к краскам, полимерам и текстильным материалам. Имеет хорошие моющие и смазочные свойства, эффективно удаляет производственную грязь и частицы волокон с трущихся поверхностей. Масло И-Л-Д-32(вр), благодаря хорошим эксплуатационным качествам, увеличивает срок службы текстильного оборудования.

Масло И-Л-Д-68(вр) нейтрально по отношению к полимерам, краскам и текстильным материалам. Имеет хорошие моющие и смазочные свойства, эффективно удаляет частицы волокон и производственную грязь и с трущихся поверхностей. Масло И-Л-Д-68(вр), благодаря хорошим эксплуатационным качествам, увеличивает срок службы текстильного оборудования.

Масло И-Т-Д-68 предназначено для смазывания зубчатых передач и других элементов промышленного оборудования, в которых высокие нагрузки не позволяют применять масла без присадок.

Масло И-Т-Д 100 предназначено для смазывания зубчатых передач и других элементов промышленного оборудования, в которых высокие нагрузки не позволяют применять масла без присадок.

Масло ИГП-18 идеально подходит для смазывания высокоскоростных коробок передач, подшипниковых узлов, электромагнитных и зубчатых муфт, вариаторов, направляющих скольжения и качения и в других узлах и механизмах, где требуются масла с улучшенными противоизносными и антиокислительными свойствами.Основными показателями, характеризующими эксплуатационные свойства масел ИГП, являются вязкость, антикоррозийные свойства, стабильность против окисления и стойкость против пенообразования.

Масло ИГП-38 используется как рабочая жидкость в гидравлических системах станков, прессов, автоматических линий.

Масло ИТС-320 предназначено для смазки методом масляного тумана и жидкой смазки металлургического оборудования, смонтированного в производственных помещениях.

Масло К3-10 предназначено для смазывания поршневых компрессоров с температурой нагнетания до 200°С, а также ротационных компрессоров

Масло М-14Д2СЕ предназначено для смазки низкофорсированных двух- и четырехтактных дизельных тронковых моторов для судов и тепловозов которые работают на дистиллятном дизельном топливе с содержанием серы не более чем полпроцента.

Масло М-8B применяется как всесезонная смазка в бензиновых двигателях средней форсированности, которые используются в грузовых и легковых машинах. Срок замены составляет до 18 тыс. км пробега, это весьма существенный показатель. Подходит для использования в таких автомобилях как ГАЗ, УАЗ и т.п. Продукт активно применяется при зимних условиях в двигателях автомобилей и тракторов.

Масло МГ-20 применяется в качестве летнего масла в гидравлических системах строительных, дорожных машин с объемным гидроприводом и гидроуправлением

Масло ТАД-17и (ТМ-5-18) идеально походит для смазывания всех типов передач, в том числе гипоидных. В состав масла входят, кроме остаточных, и дистиллятные масла, получаемые фракционной перегонкой мазута. Обладает особенно прочной масляной пленкой, обеспечивающей надежную работу трансмиссии при напряженных режимах трения в зонах контакта.

Масло гидравлическое МГЕ-10А применяется в качестве рабочей жидкости для различных гидравлических устройств, работающих в диапазоне температур от -60...-65°С до +70...+75°С

Масло данного типа используют в качестве: всесезонного масла в системах гидропривода машин, которые эксплуатируются на открытом воздухе (t от -40°С до +80 °С). К таким машинам относят: строительные, лесозаготовительные, сельскохозяйственные, подъемно-транспортные, дорожные и др.; сезонного масла в районах, где господствует умеренный климат (t от -58 до +70 °С).

Масло предназначается для смазывания опор зубчатых передач наручных, карманных часов, и малогабаритных приборов.

Масло предназначено для использования в качестве рабочей жидкости систем гидропривода и навесного оборудования строительных, дорожных, лесозаготовительных, подъемно-транспортных, сельскохозяйственных и других машин, эксплуатируемых на открытом воздухе при рабочей температуре масла от -30°С до+100°С.

Масло предназначено для объемных гидроприводов специальных машин и механизмов (строительной, землеройной, дорожной и другой техники).

Масло применяется для эксплуатации и консервации цилиндрических, спирально-конических и гипоидных передач грузовых автомобилей. Масло предназначено для применения в качестве всесезонного, в первую очередь для эксплуатации в северных районах

Масло редукторное ИТД-220 (И-Т-Д-220) — предназначено для смазывания зубчатых передач и других элементов промышленного оборудования, в которых высокие нагрузки не позволяют применять масла без присадок.

Масло широко применяется для смазывания судовых, тепловозных и стационарных деталей типа 12ЧН 18-20, которые работают на топливе с низким содержанием серы. Поскольку в основе этого масла лежит базовое масло МС-20, то оно обладает превосходными характеристиками и показателями, уверенно работает в хорошем диапазоне температур и имеет универсальные свойства.

Масло, предназначенное для гидравлических систем (гидростатического привода) сельскохозяйственной, строительно-дорожной и другой специальной техники, работающей при давлении до 35 МПа с кратковременным повышением до 42 МПа.

Маслосмесь СМ-6 - применяется для смазки центрального редуктора управления закрылками и редуктора механизма перестановки стабилизатора самолетов.

Механизмы и гидравлические системы, работающие при повышенных температурах.

Механическая обработка и шлифование

Механические коробки передач легковых автомобилей.

Механические коробки передач, раздаточные коробки, мосты. Особенно рекомендуется для высоконагруженных гипоидных мостов. Все типы редукторов, где требуются масла, соответствующие спецификациям MIL-L-2105D или API GL-5.

Механические коробки переключения передач (синхронизированные и несинхронизированные) фургонов, грузовиков, а также легковых автомобилей.

Механические трансмиссии, оборудованные и необорудованные синхронизаторами, работающие при высоких нагрузках, скоростях и температурах. Специально разработаны для тяжело нагруженных трансмиссий ZF, снабженных встроенными ретардерами (интардер ZF). Рекомендуется для всех типов трансмиссий, где требуются масла класса API GL-4. Подходит для увеличенных интервалов замены (до 300 000 км), в механических коробках передач грузовых автомобилей Renault Trucks, DAF, MAN, Iveco и для всех других автомобилей, снабженных механическими трансмиссиями ZF. Может применяться в МКПП Scania и Mercedes.

Микроаэрозоль. Особенно применяется при фрезеровке, нарезке резьбы, сверлении, расточке, пилении.

Минеральное масло ХА-30 применяют, прежде всего: в качестве смазки для компрессоров холодильных машин среднетемпературных и низкотемпературных промышленных и коммерческих систем, которые работают на аммиаке или углекислоте; ограничено данное масло может использоваться в системах перспективных компрессоров холодильных машин, которые работают на галоидуглеводородных хладагентах: пропане и изобутилене. ХА-30 полностью растворимо в рабочих условиях эксплуатации холодильного оборудования с хладагентом R12. При этом образуется смесь, которая представляет собой однородную среду. Она возвращается в компрессор и обеспечивает его нормальную смазку, благодаря своей вязкости. В результате образуется толстая смазывающая пленка на трущихся поверхностях.

Многоцелевая пластичная противозадирная смазка для высоко нагруженных приложений, работающих с низкими скоростями и с риском вымывания смазки водой. Рекомендована для осей грузовиков.

Многоцелевая пластичная противозадирная смазка для устройств, работающих в условия ударной и вибрационной нагрузки.

Многоцелевая пластичная смазка с высокой стойкостью к выдавливанию и прекрасными адгезионными свойствами для работы при высоких температурах и нагрузках. Рекомендовано для цементных заводов: дробильные катки и приводы сушильных барабанов.

Многоцелевая синтетическая пластичная противозадирная смазка для высоко нагруженного оборудования, использоания при высоких скоростях и температурах.

Многоцелевая синтетическая пластичная противозадирная смазка для нагруженного оборудования, использования при высоких скоростях и температурах.

Многоцелевая смазка для любых нагруженных приложений.

Может быть использовано в различных типах автомобильных трансмиссий, включая гипоидные передачи, в широком диапазоне температур от −50 до +120 °С.

Может применяться в наиболее сложных условиях эксплуатации: транспорт, строительная и уборочная техника и т.д. Совместимо с двигателями EURO 5 и предыдущих поколений (за исключением двигателей EURO 4 MAN и DAF).

Мосты и конечные передачи, не оснащенные самоблокирующимися дифференциалами и маслопогруженными тормозами

Мосты строительной и коммунальной техники в случае, когда следует применять смазочный материал GL-4 UTTO. Охлаждение погружных масляных дисковых тормозов. Множество вариантов применения в трансмиссиях тракторов.

Мосты, оборудованные дифференциалами ограниченного трения, устанавливаемые на коммунальную и сельскохозяйственную технику. Также может применяться в классических гипоидных мостах, не оборудованных самоблокирующимся дифференциалом

Мосты, оборудованные самоблокируемыми дифференциалами и тормозными системами с «мокрыми» тормозами, коммунальной техники и погрузочно-разгрузочного оборудования. Может применяться в трансмиссиях и гидравлических системах, работающих при высоких температурах.

Мосты, оборудованные самоблокирующимися дифференциалами (дифференциалами ограниченного скольжения), строительного оборудования, сельскохозяйственной техники и полноприводных легковых автомобилей. Можно применять для ведущих мостов с гипоидной главной передачей, не оборудованных самоблокирующимися дифференциалами.

Мультифункциональная микроэмульсия для обработки чугуна и среднеуглеродистых сталей. Плоское и бесцентровое шлифование.

Мягкие режущие и штамповочные операции. Для листов толщиной от 0,2 до 0,5 мм.

Находит применение при изготовлении резиновых, лакокрасочных изделий, в лесной, химической промышленности, изготовлении изделий из искусственных кож, химической чистке изделий из текстиля. Применяется в промышленных и технических целях в качестве растворителя. Продукт предназначен для промывки деталей и удаления консервирующих покрытий.

Непрерывная разливка стали. Пригодно для формовочных операций при высоких скоростях.

Непрерывное смазывание конвейерных цепей, подверженных воздействию очень высоких температур. Пищевая промышленность.

Низкоэмиссионные дизельные двигатели, работающие на малосернистом топливе. Адаптировано для наиболее тяжелых условий эксплуатации: может применяться в грузовых автомобилях, внедорожной технике, сельскохозяйственной технике, легких грузовиках с дизельными двигателями (турбированными или атмосферными).

Обеспечивает работу гидроприводов от -(30-35)°С до +(90-100)°С.

Оборудование, работающее в условиях повышенных температур и при тяжелых нагрузках. Подшипники и редукторы, работающие в теплой и влажной среде. Загрузочные и разгрузочные секции туннельных сушилок бумагоделательных машин. Нагруженные передаточные механизмы, которые формируют контур смазки.

Обработка на станках с ручным управлением автоматной латуни, медных сплавов и высокопроцентных углеродистых сталей.

Обработка твердых и очень твердых сталей, специальных, нержавеющих и жаропрочных сталей. Приспособлено для обработки титановых сплавов (глубокое сверление, обточка, нарезание резьбы, прокатка, пиление)..

Ортоксилол предназначен для растворения акриловых, виниловых, эпоксидных кремнийорганических полимеров, нитороцеллюлозы, хлоркаучука, а также для разбавления меламино- и мочевиноформальдеидных материалов. Кроме того, ортоксилол используется в производстве фталевого ангидрида.

Осветительный керосин предназначен для использования в бытовых нагревательных и осветительных приборах.

Особенно рекомендуется MAN для двигателей EURO 3 и IVECO для самых длинных интервалов замены масла (EURO 3 / EURO 4).

Открытые контуры, контактирующие с воздухом

Открытые передаточные механизмы и механизмы, вращающиеся с малой скоростью, механизмы с поворотными кожухами.

Открытые передаточные механизмы.

Паровые и газовые турбины, и парогазовые турбины.

Паровые и газовые турбины.

Передаточные механизмы с возможными утечками масла в окружающую среду.

Передаточные механизмы с низкими скоростями. В частности, конвейерные печи и технологические линии дробильных механизмов.

Передаточные механизмы, подверженные очень высоким нагрузкам и высоким температурам в сложных условиях. Передаточные механизмы для ветроэнергетики.

Передаточные механизмы, работающие в условиях высоких нагрузок и подвержены цикличным ударным нагрузкам. Адаптировано к сложным условиям: цементные заводы, металлургическая и сталелитейная промышленность, шахты, карьеры и рудники…

Передаточные механизмы, работающие в условиях высоких нагрузок, высокой температуры и в сложной среде. Передаточные механизмы для ветроэнергетики.

Подходит для бензиновых и дизельных двигателей (легковые автомобили и легкие грузовики), в т.ч. турбированных и мультиклапанных. Подходит для автомобилей, оборудованных системами каталитического дожига и использующих неэтилированный бензин или сжиженный газ в качестве топлива. Также адаптировано к применению в двигателях, работающих на дизельном и биодизельном топливе.

Подходит для бензиновых и дизельных двигателей с прямым и непрямым впрыском, для турбированных и многоклапанных двигателей. Специально адаптировано для применения в автомобилях, оснащенных катализатором, заправляемых неэтилированным бензином и сжиженным природным газом.

Подходит для всех бензиновых двигателей (многоклапанных, турбированных, оборудованных каталитическим конвертором или без него) и всех дизельных двигателей (турбированных или атмосферных ) легковых автомобилей и легких грузовиков, не оборудованных сажевым фильтром.

Подходит для дизельных двигателей легковых автомобилей и промышленных транспортных средств малой грузоподъемности. Предназначено для применения в двигателях с турбонаддувом и многоклапанных двигателях. Адаптировано для транспортных средств, оснащенных катализаторами и работающих на неэтилированном топливе или сжиженном нефтяном газе.

Подходит для использования в бензиновых двигателях с максимально увеличенной удельной мощностью (при снижении объёма двигателя), оборудованных системами Стоп & Старт и для гибридных двигателей, требующих применения синтетических масел с повышенной текучестью.

Подходит для техники, оснащенной системой насос-форсунок. Особенно хорошо подходит для двигателей концерна VW (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda). Подходит для техники, оснащенной системой насос-форсунок. Особенно хорошо подходит для двигателей концерна VW (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda).

Подшипники и редукторы, работающие в теплой и влажной среде.

Подшипники скольжения или качения и редукторы при средних нагрузках, в условиях высокой температуры. Сушильные барабаны бумагоделательных машин. Гидравлические системы управления компенсирующими валиками.

Полужидкая липкая пластичная смазка для металлических кабелей, рельсов, лебедок, цепей.

Поршневые воздушные компрессоры высокого давления, ротационные компрессоры и турбокомпрессоры.

Предназначена для применения в самолетах с турбовинтовыми двигателями типа АИ-20, АИ-24.

Предназначено для всесезонной эксплуатации в гиротрансформаторах и автоматических коробках передач автомобилей при температуре окружающей среды до -30…-35°С. Масло марки «А» используют также и в качестве зимнего в гидростатических приводах

Предназначено для всесезонной эксплуатации мобильных машин и промышленного оборудования с гидроприводом в районах с холодным климатом (ХЛ). Применение этой рабочей жидкости (РЖ) предпочтительно с аксиально-поршневыми насосами и гидромоторами.

Предназначено для высокооборотных паровых турбин, а также центробежных и турбокомпрессоров в тех случаях, когда вязкость масла обеспечивает необходимые противоизносные свойства. ТП-22С является наиболее распространенным турбинным маслом.

Предназначено для высокоскоростных шпиндельных узлов металлорежущих станков.

Предназначено для гидрообъемных передач наземной и морской специальной техники. Благодаря наличию антикоррозийной присадки масло АУП надежно предохраняет от коррозии (в том числе во влажной среде) черные и цветные металлы.

Предназначено для гидросистем авиационной и наземной техники, работающей в интервале температур окружающей среды от -60 до +55°С.

Предназначено для гидросистем управления высоконагруженных механизмов (шагающих экскаваторов и других аналогичных машин). Работоспособно в интервале температур от -40°С до +(80-100)°С.

Предназначено для закалки металлических изделий. Масло МЗМ-16 не вступает во взаимодействие с металлом в процессе закаливания.

Предназначено для закалки металлических изделий. Масло МЗМ-26 не вступает во взаимодействие с металлом в процессе закаливания. Может использоваться при более высоких температурах, чем масло МЗМ-16.

Предназначено для закалки металлических изделий. Не вступает во взаимодействие с металлом в процессе закаливания.

Предназначено для использования в военной и гражданской авиационной технике для смазывания вертикальных и горизонтальных шарниров втулок винтов вертолетов, либо при производстве маслосмесей для хвостовых и промежуточных редукторов.

Предназначено для использования в гидравлических системах навесного оборудования и рулевого управления самосвальных автомобилей, самоходных сельскохозяйственных машин и тракторов.

Предназначено для использования в турбовинтовых двигателях всех типов при температуре масла на выходе из двигателя до 150°С.

Предназначено для использования в турбокомпрессорах крупных производств аммиака, не имеет аналогов среди отечественных турбинных масел.

Предназначено для использования в закрытых системах, исключающих контакт масла с воздухом. Предельно допустимая температура масла при интенсивной принудительной циркуляции — не выше 280 °С.

Предназначено для использования в качестве рабочей жидкости в спиральных потенциометрах ПСМ-18.

Предназначено для использования в контрольно-кассовых машинах.

Предназначено для использования круглый год в дизелях с наддувом, эксплуатируемых в тяжелых условиях, вместо двух сезонных масел М-8ДМ и М-10ДМ.

Предназначено для использования преимущественно в основных гидравлических системах винтов регулируемого шага судов.

Предназначено для приготовления масляной магнитно-люминисцентной суспензии при дефектоскопии деталей.

Предназначено для применения в местностях с жарким продолжительным летом, а также в двигателях, для смазывания которых необходимо масло класса вязкости 14 (SAE 40).

Предназначено для работы в подшипниках приборов с малым моментом сдвига (трогания) при низкой температуре, а также в микроэлектродвигателях, работающих при температуре от −70 до +100°С.

Предназначено для смазки крупногабаритных открытых зубчатых передач углепомольных мельниц с целью снижения износа, увеличения срока службы оборудования.

Предназначено для смазки любых карбюраторных двигателей средней степени форсирования – от газонокосилок до грузовиков.

Предназначено для смазыания главных двигателей речных судов

Предназначено для смазывания агрегатов трансмиссий, имеющих планетарные редукторы коробок передач, и некоторых систем гидроуправления мобильных транспортных средств.

Предназначено для смазывания главных и вспомогательных тронковых дизелей судов морского транспортного, промыслового и речного флотов; в тепловозных дизелях типа ЧН 26/26, стационарных дизель-генераторах с двигателями типа ЧН 40/48, дизель-редукторных агрегатах с двигателями типа ЧН 40/46; может использоваться для смазывания ряда судовых механизмов и агрегатов, где необходимы масла соответствующих вязкостей (редукторы, компрессоры, воздуходувки и др.)

Предназначено для смазывания главных и вспомогательных тронковых дизелей судов морского транспортного, промыслового и речного флотов; в циркуляционных системах крейцкопфных дизелей высокой степени форсирования; могут использоваться для смазывания ряда судовых механизмов и агрегатов, где необходимы масла соответствующих вязкостей (редукторы, компрессоры, воздуходувки и др.)

Предназначено для смазывания зубчатых передач и других элементов промышленного оборудования, в которых высокие нагрузки не позволяют применять масла без присадок.

Предназначено для смазывания зубчатых передач и других элементов промышленного оборудования, в которых высокие нагрузки не позволяют применять масла без присадок. Технические характеристики

Предназначено для смазывания и охлаждения валков и лент при холодной прокатке на многовалковых прокатных станов листов, полос и лент из нержавеющих, электротехнических, углеродистых марок сталей и прецизионных сплавов.

Предназначено для смазывания контрольно-измерительных приборов, работающих при температурах-60…+110°С, наполнения масляно-пневматических амортизаторов и при изготовлении смазок. Масло МВП упаковывают, маркируют, транспортируют и хранят по ГОСТ 1510-84.

Предназначено для смазывания многоступенчатых поршневых компрессоров высокого давления, в том числе компрессоров воздухоразделительных установок.

Предназначено для смазывания подшипников в различных приборах и узлах трения машин, работающих в интервале температур от -(65-70) до +70°С.

Предназначено для смазывания подшипников в различных приборах и узлах трения машин, работающих в интервале температур-(65-70)…+70°С.

Предназначено для смазывания поршневых компрессоров среднего и высокого давления технологических установок, где требуются масла с низким содержанием серы.

Предназначено для смазывания поршневых компрессоров, работающих при умеренных режимах, сжимающих воздух и иные нерастворимые в воде газы при температуре нагнетания не ниже 160 °С.

Предназначено для смазывания поршневых корабельных воздушных компрессоров высокого давления с единой системой смазки цилиндров и механизмов движения.

Предназначено для смазывания специального технологического оборудования и подшипников, работающих в вакууме.

Предназначено для смазывания теплонапряженных поршневых компрессоров высокого давления.

Предназначено для смазывания тяжелонагруженных узлов трения и подшипников качения бумагокартоноделательных машин.

Предназначено для смазывания цилиндров тронковых и крейцкопфных дизелей с помощью лубрикаторов, когда массовая доля серы в применяемом топливе не более 1,5%; может использоваться для смазывания ряда судовых механизмов и агрегатов, где необходимы масла соответствующих вязкостей (редукторы, компрессоры, воздуходувки и др.)

Предназначено для смазывания часовых механизмов и приборов точной механики, работающих при температурах от −45 до +60°С.

Предназначено для эксплуатации в гидросистемах навесного оборудования и гидромеханических коробках передач при температуре окружающей среды от −50°С до +50°С.

Предназначено для эксплуатации компрессоров, работающих в тяжёлых условиях при температуре нагнетания до 200 С.

Предназначено преимущественно в зимний период для подвижного состава железнодорожного транспорта в качестве смазки для шеек осей колесных пар, а также для смазывания узлов трения и некоторых малонагруженных зубчатых редукторов промышленного оборудования.

Предназначено преимущественно для использования в северных районах в подвижном составе железнодорожного транспорта в качестве смазки для шеек осей колесных пар, а также для смазывания узлов трения и некоторых малонагруженных зубчатых редукторов промышленного оборудования.

Предназначено преимущественно для подвижного состава железнодорожного транспорта в качестве смазки для шеек осей колесных пар, а также для смазывания узлов трения и некоторых малонагруженных зубчатых редукторов промышленного оборудования.

Предназначено соответственно для зимней и летней эксплуатации высокофорсированных дизелей с турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях. Масло М-10ДМ может использоваться в дизелях без наддува со значительно увеличенным пробегом между заменами масла. Обеспечивает надежное смазывание отечественной и импортной техники (карьерные большегрузные самосвалы, промышленные тракторы большой мощности с двигателями водяного или воздушного охлаждения, экскаваторы, бульдозеры, автопогрузчики, трубоукладчики).

Предназначено соответственно для зимней и летней эксплуатации высокофорсированных дизелей с турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях. Масло М-8ДМ может использоваться в дизелях без наддува со значительно увеличенным пробегом между заменами масла. Обеспечивает надежное смазывание отечественной и импортной техники (карьерные большегрузные самосвалы, промышленные тракторы большой мощности с двигателями водяного или воздушного охлаждения, экскаваторы, бульдозеры, автопогрузчики, трубоукладчики).

Пригодно для наиболее сложных условий эксплуатации: перевозки, коммунальные работы… Удовлетворяет требованиям технологий EURO 2 и EURO 3 и может применяться с дизельным топливом всех классов.

Применяется в гидротурбинах, низкооборотных паровых турбинах, а также в турбокомпрессорах и центробежных компрессорах, работающих с высокооборотными нагруженными редукторами.

Применяется в судовых дизельных двигателях типа ЧН 16/17 и ЧН 18/20, а также в некоторых типах дизель-генераторов и компрессорах.

Применяется в гидросистемах наземной и авиационной техники. Предназначено для работы в диапазоне температур от -(60-65)°С до +(70-75)°С.

Применяется в качестве всесезонного трансмиссионного масла для тракторов и других сельскохозяйственных машин в районах с умеренным климатом. Рабочий температурный диапозон масла ТЭП-15 — от -20 до +100°С.

Применяется в качестве рабочей жидкости в высоковакуумных паромасляных насосах (для создания сверхвысокого вакуума), в механических насосах с масляным уплотнителем.

Применяется в качестве рабочей жидкости в высокопроизводительных высоковакуумных паромасляных насосах либо как уплотняющая жидкость в механических насосах с масляным уплотнителем. Благодаря низкой газорастворимости и высокой стабильности к окислению масло ВМ-1с обеспечивает длительный ресурс эксплуатации вакуумного оборудования.

Применяется в качестве рабочей жидкости в высокопроизводительных паромасляных бустерных насосах.

Применяется в качестве рабочей жидкости в электроэрозионных станках малой мощности взамен керосинов на операциях механосборочного производства, либо в качестве разбавителя в экстракционных системах. каневой основе.

Применяется в качестве рабочей жидкости в электроэрозионных станках средней и большой мощности, а также в качестве смазочно-охлаждающей жидкости на токарных и доводочных операциях механосборочного производства. Возможно использование жидкости РЖ-8 в качестве разбавителя диоктилфталата, применяемого в производстве поливинилхлоридного трехштрихового промазного линолеума на тканевой основе.

Применяется в качестве смазывающего масла и как уплотнитель для поршневых форвакуумных насосов.

Применяется в трансмиссиях грузовых автомобилей и для смазывания прямозубых, спирально-конических и червячных передач, в которых контактные напряжения достигают 2000 Мпа, а температура масла в объеме130°С. В средней климатической зоне используют всесезонно при температуре до -25°С.

Применяется всесезонно в северных районах и как зимнее в средних климатических зонах для смазывания прямозубых, спирально-конических и червячных передач, работающих при контактных напряжениях до 1500-2000 МПа и температурах масла в объеме до 100-110°С.

Применяется для гидротурбин, некоторых турбо- и центробежных компрессоров.

Применяется для защиты от коррозии наружных и внутренних поверхностей деталей машин и механизмов. Используется как присадка к дизельным топливам для судовых двигателей (0,001% на топливо). Кроме того, масло НГ-203Б применяется для консервации изделий из черных и цветных металлов.

Применяется для защиты от коррозии наружных и внутренних поверхностей деталей машин и механизмов. Используется как присадка к дизельным топливам для судовых двигателей. Кроме того, масло НГ-203А применяется для консервации изделий из черных и цветных металлов.

Применяется для компрессоров холодильных машин.

Применяется для коробки передач и главной передачи (двухступенчатый редуктор с цилиндрическими и спирально-коническими зубчатыми колесами) автомобилей КАМАЗ и других грузовых автомобилей. Масло ТСП-15К работоспособно длительно при температурах -20…+130°С.

Применяется для редукторов и тяжелонагруженных узлов прокатного оборудования, для оборудования шинных заводов и др.

Применяется для смазки и консервации всех видов стрелкового оружия: нарезного, гладкоствольного и пневматического, в частности для следующих ружей : АК-47, АК-74, АКМ, автоматы Калашникова усовершенствованных версий АК-101, АК-102, АК- 103 и АК-104 калибров 5,56 и 7,62 мм, снайперские винтовки системы Драгунова СВД и СВДС, БЕКАС-16-АВТО, МР-151, МР-133, ТОЗ-34, ТОЗ-187, ТОЗ-106, карабина СКС и многих других.

Применяется для смазывания автотракторных дизелей СМД-14, А-41, Д-50, Д-37М летом.

Применяется для смазывания гипоидных передач грузовых автомобилей (преимущественно семейства ГАЗ) и специальных машин в качестве всесезонного масла в умеренных климатических зонах.

Применяется для смазывания многоступенчатых поршневых компрессоров высокого давления, в том числе компрессоров воздухоразделительных установок.

Применяется для смазывания транспортных дизелей типа В2 и аналогичных по уровню форсирования безнаддувных двигателей.

Применяется для смазывания форсированных транспортных дизелей, включая и двигатели с наддувом.

Применяется для судовых паросиловых установок с тяжелонагруженными редукторами и вспомогательных механизмов.

Применяется при лезвийной обработке, в том числе на станках-автоматах, углеродистых и легированных сталей, а также некоторых труднообрабатываемых сталей и сплавов.

Применяется при обработке резанием черных и цветных металлов, в качестве смазочной среды для узлов трения и гидравлической жидкости для гидросистем станков.

Применяется при сборке гидроприводов тормозной системы и сцеплений автомобилей, а также для защиты от коррозии при хранении изделий в закрытых помещениях.

Применяют в газотурбинных двигателях, редукторах вертолетов и другой технике с температурой масла на выходе из двигателя до 200°С.

Применяют в качестве добавки к смазочным маслам для улучшения защитных свойств.

Применяют в поршневых двигателях самолетов; в составе масло-смесей с маслами МС-8П, МС-8 (в различных соотношениях) в смазочных системах турбовинтовых двигателей; в осевых шарнирах втулок винтов вертолетов; для смазывания мотокомпрессоров газоперекачивающих агрегатов, а также в качестве базового компонента для некоторых моторных масел и смазок.

Применяют для долговременной (5 лет и более) консервации изделий, в том числе запасных частей из черных и цветных металлов, хранящихся без непосредственного воздействия климатических факторов. Двигатели внутреннего сгорания консервируют без разборки: сливают штатное масло, отключают фильтры, прокачивают масло К-17, излишки масла удаляют. Масло К-17 можно использовать как присадку к высокосернистым газотурбинным топливам (0,002% на топливо). При этом значительно снижается коррозия топливной аппаратуры двигателей и повышается межремонтный период их работы.

Применяют для поршневых паровых машин различного назначения, работающих с перегретым до 400°С (и выше) паром.

Применяют для смазывания автотракторных дизелей СМД-14, А-41, Д-50, Д-37М зимой.

Применяют для смазывания легконагруженных высокоскоростных механизмов (шпиндели, подшипники и сопряженные с ними соединения)

Применяют для смазывания направляющих скольжения и качения металлорежущих станков, передач ходовой винт-гайки станков особой высокой точности, с программным управлением, тяжелых и других, где требуется равномерность медленных перемещений, точность и чувствительность установочных перемещений столов, суппортов, ползунов, бабок, стоек и других узлов, а также где необходимо снизить уровень коэффициентов трения в статических и кинетических условиях. Масло ИНСп-40 применяют для смазывания легко- и средне- нагруженных горизонтальных направляющих. Кроме основного назначения ИНСп можно употреблять для смазывания других узлов станков, таких, как зубчатые и червячные передачи, пиноли, кулачки, храповые механизмы.

Применяют для смазывания направляющих скольжения и качения металлорежущих станков, передач ходовой винт-гайки станков особой высокой точности, с программным управлением, тяжелых и других, где требуется равномерность медленных перемещений, точность и чувствительность установочных перемещений столов, суппортов, ползунов, бабок, стоек и других узлов, а также где необходимо снизить уровень коэффициентов трения в статических и кинетических условиях. Масло ИНСп-65 служит для смазывания средне- и тяжело- нагруженных горизонтальных направляющих, а также вертикальных направляющих либо вертикальных и горизонтальных направляющих при общей системе смазывания. Кроме основного назначения ИНСп можно употреблять для смазывания других узлов станков, таких, как зубчатые и червячные передачи, пиноли, кулачки, храповые механизмы.

Применяют для смазывания судовых, тепловозных и стационарных дизелей типа 12ЧН 18/20, эксплуатируемых на малосернистом топливе.

Применяют для смазывания турборедуктора гидропередачи дизель-поездов.

Применяют растворитель Нефрас: в сфере резиновой промышленности;в качестве обезжиривающего вещества перед склейкой или покраской поверхностей;при разбавлении красок;при изготовлении мастик, красок для печати;как топливо в каталитических горелках или паяльных лампах;в качестве промывающего вещества для арматуры перед осуществлением консервации;в производстве оптики;при осуществлении ремонта двигателей и агрегатов.

Применяются для смазывания узлов трения и отдельных малонагруженных зубчатых редукторов промышленного оборудования.

Производство упаковки, штамповка и прединдукция алюминиевых полос.

Промышленные передаточные механизмы, подшипники, работающие в условиях высоких нагрузок и при высоких температурах.

Промышленные передачи с высокой частотой проскальзывания. Прямозубые шестерни и червячные винты. Открытые передачи, работающие при высоких температурах. Несмешиваемое с минеральными маслами и определенными синтетическими смазочными материалами.

Простая обработка черных и цветных металлов резанием, а также медных сплавов, низкоуглеродистых и нелегированных сталей (например, нарезание резьбы) .

Разработан, главным образом, для фармацевтической и косметической промышленности, в качестве смазки или исходного сырья.

Разработано для резки керамики, гранита с алмазным диском, проводов и кабелей и отбора керновых проб гранитных брусков.

Растворитель 646 применяют либо для изготовления нитроцеллюлозных, меланиноамидных, акриловых и других красок, включая его в их состав, либо разводят уже готовую краску перед работой. При использовании данного растворителя, пленка на покрытии образовывается намного скорей, а после его испарения пропадает неприятный запах и появляется блеск.

Растворитель Р-4 предназначен для разбавления лакокрасочных материалов на основе поливинилхлоридных хлорированных смол ПСХ ЛС и ПСХ ЛН, сополимера винилхлорида, эпоксидных смол и других плёнкообразующих веществ (за исключением эмали ХВ-124 серой и защитной).

Растворитель Р-5А предназначен для разбавления лакокрасочных материалов на основе поливинилхлоридных хлорированных смол ПСХ ЛС и ПСХ ЛН, каучуков, эпоксидных, полиакриловых, кремнийорганических смол и других плёнкообразующих веществ, технология применения которых исключает возможность использования растворителя Р-5.

Растворитель марки 648 предназначается для сглаживания штрихов и царапин опрыскиванием нитроэмалевых покрытий после шлифования.

Редукторы в алюминиевых корпусах: цилиндрические прямозубые передачи, подшипники, муфты. Червячные и косозубые передачи.

Редукторы, движущиеся части и различные механические системы, требующие противоизносных свойств масла. Для гидродинамических подшипников типа Morgoil, подшипников BGV и Danieli ESS.

Редукторы, шестеренчатые насосы, цепи и конвейерные ленты.

Резка стали и алюминиевых полос. Для листов толщиной <1 мм.

Резка, штамповка, прессовка трансмиссионных валов, протяжка стальной проволоки.

Резка, штамповка, протяжка низко- и среднеуглеродистых сталей.

Резка. Подходит для нержавеющих сталей.

Рекомендовано для заливки и пропитки изоляции бумажно-масляных конденсаторов, применяемых в радио- и электротехнике.

Рекомендовано к применению в трансформаторах арктического исполнения.

Рекомендовано к применению в электрооборудовании напряжением до 750кВ .

Рекомендуемая область применения масла ТСО — оборудования напряжением до 220 кВ включительно.

Рекомендуется для турбированных, мультиклапанных двигателей и двигателей с прямым впрыском. Подходит для двигателей, оборудованных системами каталитического дожига выхлопных газов и работающих на неэтилированном бензине или сжиженном газе.

Ротационные винтовые воздушные компрессоры.

Ротационные и поршневые воздушные компрессоры.

Ручные и механизированные бензопилы, цепные конвейеры, все виды деревообработки.

Ручные или силовые трансмиссии с маслопогруженными тормозами, коробки передач и коробки отбора мощности, оснащенные мокрыми муфтами, конечные гипоидные передачи, включая передачи с мокрыми тормозами, и гидравлические системы.

СОЖ Эмульсол Т — применяется в виде водных эмульсий в процессе холодной прокатки металлов, а также при холодной обработке металлов резанием на металлообрабатывающих станках.

Синхронизированные или несинхронизированные коробки передач с ручным переключением, работающие в условиях больших нагрузок, скоростей и при повышенных температурах. Особенно рекомендуется для грузовиков и междугородных автобусов, оборудованных механическими коробками передач ZF с ретардером. Передачи с ручным переключением и мосты в тех случаях, когда требуется трансмиссионное масло уровня качества API GL-4.

Синхронизированные или несинхронизированные механические коробки передач, мосты и понижающие передачи. Рекомендуется для механических трансмиссий и мостов, когда требуется уровень качества по API GL-4, GL-5 или MT-1.

Системы непрерывной смазки. Цепи и различные механизмы, роликовые подшипники, эксцентрики в печах и сушильных шкафах. Стекольная промышленность. Оборудование для горячего прессования.

Системы охлаждения любых двигателей внутреннего сгорания, особенно MTU (все двигатели), MB (все двигатели без ограничения) и MAN.

Системы циркуляционной смазки. Подвижные элементы роликовых цепей, ролики, конвейеры, сушильные барабаны, применяемые в сушильных печах или сушильных камерах. Механизмы для производства стекла. Конвейерные цепи для машин горячей штамповки.

Сложная внутренняя обработка: нарезание первичной фрезой, шлифовка высоколегированных, жаропрочных сталей и титановых сплавов.

Сложная и очень сложная обработка всех типов черных металлов и алюминия.

Сложная и очень сложная обработка черных и цветных металлов.

Сложная обработка любых черных металлов: низкоуглеродистых сталей, твердых и очень твердых сталей (сверление, обточка, нарезание резьбы, прокатка, зубонарезание).

Сложная обработка черных и цветных металлов, круговая, цилиндрическая и бесцентровая шлифовка.

Сложная обработка. Обработка алюминиевых сплавов с высоким содержанием кремния.

Сложные температурные условия и высокие нагрузки. Конвейерные печи и транспортерные ленты, оборудование для розлива в бутылки, роликовые и червячные механизмы. Несмешиваемое с минеральными маслами и определенными синтетическими смазочными материалами.

Сложные температурные условия и высокие нагрузки. Передаточные механизмы, направляющие скольжения, подшипники скольжения, шарикоподшипники.

Смазывание и защита арматурной пряди в преднапряженных бетонных изделиях.

Современные низкоэмиссионные двигатели с очень жесткими техническими ограничениями (двигатели EURO 5 и предыдущие, кроме двигателей EURO 4 и 5 MAN и DAF).

Специально разработано для удовлетворения требований Hyundai – Kia и используется в качестве масла первой заливки.

Специально разработано для двигателей CITROEN, PEUGEOT. Подходит для всех дизельных двигателей (современных и предыдущих поколений). Также подходит для большинства бензиновых двигателей (перед применением см. руководство по обслуживанию своего транспортного средства).

Специально разработано для двигателей Volkswagen. Подходит для всех дизельных и бензиновых двигателей, в том числе самых современных, удовлетворяющих стандарту Euro V по снижению вредных веществ в выхлопных газах.

Специально разработано для применения в дизельных и бензиновых двигателях легковых автомобилей концерна BMW.

Специально разработано для соответствия требованиям автопроизводителей: BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Kia. Подходит для всех современных многоклапанных двигателей, в том числе турбированных и с прямым впрыском.

Технологическое масло для различных промышленностей: производство резины, пластмассы, текстильная (размягчение), кожаная, полиграфическая.

Тормозные системы и гидравлические приводы сцепления всех транспортных средств, использующих синтетические жидкости, в тех случаях, когда производитель рекомендует жидкость, отвечающую уровню качества по стандарту DOT 4. Смешивается со всеми другими синтетическими жидкостями, отвечающими требованиям тех же стандартов. НЕ смешивается с жидкостями на минеральной (типа LHM) и силиконовой основе.

Тормозные системы и гидравлические приводы сцепления всех транспортных средств, использующих синтетические жидкости, в тех случаях, когда производитель рекомендует жидкость, отвечающую уровню качества по стандарту DOT 5.1. Смешивается со всеми другими синтетическими жидкостями, отвечающими требованиям тех же стандартов. НЕ смешивается с жидкостями на минеральной (типа LHM) и силиконовой основе.

Тормозные системы и сцепления всех транспортных средств, использующих синтетические жидкости, если не требуется уровень DOT 4 или выше. Смешивается со всеми другими синтетическими жидкостями с аналогичными характеристиками. Не смешивается с жидкостями на минеральной основе (LHM) и жидкостями на основе силикона.

Трансмиссии в тех случаях, когда требуется продукт, соответствующий уровню качества CL-4. · Автоматические трансмиссии, гидротрансформаторы и гидростатические [гидрообъемные] трансмиссии. · Гидравлические системы и (рулевое) управление с усилителем. · Вал отбора мощности с мокрыми / погруженными дисковыми сцеплениями. · Охлаждение масляной ванны дисковых тормозов.

Трансмиссии в тех случаях, когда требуется продукт, соответствующий уровню качества GL-4, с вязкостью SAE 80W. Автоматические трансмиссии, гидротрансформаторы и гидростатические [гидрообъемные] трансмиссии. Гидравлические системы и (рулевое) управление с усилителем. Вал отбора мощности с мокрыми / погруженными дисковыми сцеплениями. Охлаждение масляной ванны дисковых тормозов.

Трансмиссии в тех случаях, когда требуется специальное масло для вариатора. Может использоваться в традиционных трансмиссиях, а также в гидравлических системах и усилителях. Вал отбора мощности с мокрыми / погруженными дисковыми сцеплениями. Охлаждение масляной ванны дисковых тормозов.

Трансмиссии, оборудованные мокрыми тормозами. Все типы передач (понижающие, угловые и другие), где требуется продукт, соответствующий уровню качества API GL-4. Любые системы, работающие в условиях высокого или низкого давления и оборудованные со стороны пониженного давления (или всасывания) и стороны подачи (или питания) высококачественными фильтрами.

Транспортные средства, работающие на природном газе. Продукт имеет одобрение Scania Low Ash и в основном рекомендуется для автобусов, оснащенных сажевым фильтром.

Турбированные и атмосферные дизельные двигатели городской техники. Автоматические трансмиссии коммунальной техники (TEREX…).

Турбированные или атмосферные дизельные двигатели, бензиновые двигатели сервисной техники. Стандартные механические трансмиссии, для которых рекомендованы масла уровня API GL4 / MILL2105. Механические трансмиссии с погружными тормозами. Коробки передач, понижающие передачи, конические передачи и т.д. Гидравлические подъемники и силовые контуры. Коробки отбора мощности и многодисковые сцепления в масляной ванне. Гидростатические системы управления.

Тяжелонагруженные гипоидные передачи. Рекомендовано к использованию в случае, когда к смазочной системе добавлены фильтры. Все типы трансмиссий, где требуются масла, отвечающие спецификациям API MT-1, API GL-5 или SAE J2360. Подходит для коробок передач Scania, ZF, Renault, Volvo и Iveco.

У сольвента есть несколько основных сфер применения: При ремонтных и монтажных работах в качестве растворителя масляных, нефтеполимерных и алкидных лакокрасочных веществ, согласно основным требованиям инструкций; При машиностроительном производстве, как промывочная жидкость; При изготовлении печатной продукции, в частности наружной рекламы. Сольвентная краска является наиболее качественной и устойчивой к различным климатическим условиям; На дачных участках, а также в быту, как инсекционное средство от вредных насекомых без вредного воздействия на плоды и растения. Необходимо также помнить, что прежде чем употреблять в пищу овощи, их нужно тщательно промывать; Сольвент также входит в состав многих растворителей.

Увеличенный интервал замены из-за очень хорошей термической стабильности и сопротивления к окислению. Очень хорошая фильтруемость даже при наличии воды.

Удовлетворяет наиболее строгим требованиям, предъявляемым к смазочным материалам для высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателей спортивных легковых автомобилей при интенсивной эксплуатации. В особенности рекомендуется для многоклапанных двигателей и двигателей с турбонаддувом. Адаптировано для применения на всех транспортных средствах, оборудованных катализатором и работающих на неэтилированном бензине или сжиженном нефтяном газе. дизельных двигателей спортивных легковых автомобилей при интенсивной эксплуатации. В особенности рекомендуется для многоклапанных двигателей и двигателей с турбонаддувом. Адаптировано для применения на всех транспортных средствах, оборудованных катализатором и работающих на неэтилированном бензине или сжиженном нефтяном газе.

Удовлетворяет требованиям, предъявляемым к маслам для самых современных бензиновых и дизельных двигателей (автомобили от 2000 года выпуска). Особенно рекомендуется к применению в турбированных и мультиклапанных двигателях, а также в двигателях с непосредственным впрыском. Специально адаптировано для автомобилей, оснащенных катализатором и использующих неэтилированный бензин или сжиженный нефтяной газ в качестве топлива.

Универсальная противозадирная водойстойкая смазка. Высоконагруженные приложения в условиях высокой влажности, запыленности, высоких температурах. Экстремальные нагрузки, такие как в металлургической промышленности.

Холодильное масло фреоновое ХС-40 — применяется для компрессоров холодильных машин, работающих в диапазоне температур -50 +150 °С.

Холодильные компрессоры, использующие HFC хладагенты.

Холодильные компрессоры, использующие аммиак NH3.

Холодильные компрессоры, использующие хладагенты типа CFC, HCFC и NH3.

Центральные гидравлические системы и гидроусилители пассажирских автомобилей и грузовой техники. Подходит для эксплуатации в холодных условиях. Не использовать в тех случаях, когда требуется минеральная жидкость флуоресцентного зеленого цвета (LHM PLUS).

Цепи и направляющие механических бензопил, цепные конвейеры деревообработки

Цилиндры паровых двигателей.

Четырехтактные бензиновые двигатели, установленные на профессиональной и любительской садовой технике, культиваторах.

Штамповка и точные заготовки. Для листов толщиной <0,3мм.

Электронные системы рулевого управления с гидравлическим усилителем (EHPS), которыми оборудованы легковые автомобили (Peugeot, Citroen, Renault…). Одобрена для применения в централизованных гидравлических системах коммерческих автомобилей, где требуется синтетическая гидравлическая жидкость. Не использовать в тех случаях, когда требуется минеральная жидкость флуоресцентного зеленого цвета (LHM PLUS).

Эмульсол ЭКС-А Применяется для смазывания пресс-форм в процессе производства железобетонных, пенобетонных изделий и других строительных конструкций. При приготовлении эмульсии необходимо добавление кальцинированной соды. Используется в виде 10-50% прямой эмульсии или в состоянии поставки в виде концентрата. Эмульсол ЭКС-А эффективно работает в любое время года, обеспечивая качественное состояние поверхности и формы изделий

Эмульсол применяют как разделительную эмульсию, с помощью которой смазывают опалубки и формы при производстве многофункциональных СОЖ и изделий из бетона. Благодаря хорошим смазывающим свойствам эмульсола, а также его охладительным особенностям, металл защищается от перегрева и возможной коррозии. Кроме того, эмульсол ЭГТ, купить который предлагает компании «Нектон Сиа», в значительной степени облегчает процесс снятия опалубки.

Этот растворитель предназначен для растворения лакокрасочных изделий на основе нитроцеллюлозы. Растворитель 647 идеально подходит для разбавления и растворения следующих видов эмалей: НЦ-280, НЦ-11, НЦ-132П, АК-194, а также грунтовки НЦ-097.

Эту комбинированную смесь приобретают для разбавления ЛКП (лакокрасочной продукции), имеющей в основе смолы ПСХ-ЛС и ПСХ ЛП. Кроме того, она прекрасно взаимодействует с другими веществами, имеющими в основании каучук, полиакриловые и эпоксидные, кремнийорганические смолы и прочие пленкообразующие компоненты.