Большое место в стандарте DIN 51 806 занимает запись результатов испытаний смазки. В протоколе испытания указывается: а) сорт, No партии и изготовитель смазки; б) режим и температура испытания; в) температура, измеренная термометром или (беатермостатирования); г) изменение внешнего вида смазки; д) вес смазки, которая осталась в корпусе подшипника; е) изменение физико-химических свойств смазки (в случае отбора пробы); ж) изменение деталей подшипников (оценивается по четырехбалльной системе); з) изменение радиального зазора подшипника. Изменение внешнего вида смазки (пункт г) выражается индексами с соответствующими баллами. Например: VF2, KU3, ОА1 и т. д. обозначает, что после испытания изменение цвета смазки было невелико, смазка сильно уплотнилась, выделение масла не отмечалось и т. д.

Сопротивление вращению подшипника, заполненного смазкой часто используется в качестве оценочного показателя при стендовых: испытаниях. Как правило, такие стендовые испытания применяются для оценки низкотемпературных свойств смазок. Конструкции стендов и методики испытания на них весьма разнообразны. Одним из первых стендов такого типа был восьмишариковый аппарат Максвелла, испытание на котором предусматривалось спецификацией MIL-G-3278A и в измененном в настоящее время стандарте ГОСТ 6267-52 на смазку циатим-201. По этому методу шариковые подшипники типа 204 (с восемью шариками) заполнялись испытуемой смазкой (навеска в 3 г) и закреплялись на валу в термостатируемой кабине. После охлаждения до температуры испытания подшипники в течение часа через каждые 15 мин проворачивали на два оборота в разные стороны, а затем еще час выдерживали в покое. Испытание заключается в измерении времени поворота подшипников на 360° под действием постоянного крутящего момента в 2000 г-см. Спецификация M1L-G-3278A предусматривает, что время первого оборота подшипника при —55° С не должно превышать 5 сек. Аналогичная методика испытаний описана в ряде других американских (MJL-G-7118A и др.) и английских (DTD 806, DTD 825 А и др.) спецификаций.